N-BOX/(スラッシュ)の事前情報が！
以前年末に発売されるNシリーズ第5弾はN-BOXを高さを切り詰めたN/(N-BOX スラッシュ)だと書いていたけれど、11月12日発売のベストカ―で予想図つきで寸法も発表されていた。
私が以前ニューモデルマガジンXで読んだ情報だとN/でN-BOX スラッシュと読ませるようだったのだけど、実際はN-BOX/と記載するようだ。
肝心の車高は元のN-BOXから12センチほど低くした1660mmだとか。12センチというとなかなかなサイズだけど、1610mmのN-ONE、1655mmのN-WGN*1よりも背を高くしてN-BOXとしてのアイデンティティを保っているのが心憎い。
予想図を見る限りだと、かなり意匠は変わっているけれど、ボンネットやAピラーの角度は大きく印象は変わっておらず、左のサイドミラー前面に付けられた補助ミラーも変わらず、本当にチョップドルーフ(天井の高さを切り詰めた)仕様にしただけの模様。アイポイントの高さや、地上への見通しが変わらないからこそ、左の補助ミラーが残ったのだろう。Cピラーもリアウィンドウまでは地面からほぼ垂直で、荷室の底面積も変わらないように推察される。ただし、リアウィンドウはやや寝かせたデザインが特徴的だ。後部座席が少し頭上に圧迫感を感じなければいいけれど、Cピラー全体が傾斜しているN-ONEと同じ程度のクリアランスは確保できているのかもしれない。或いは、N-WGNと同様前後にスライドできるリアシートを採用しているのか。蛇足ならが、このウィンドウだとN-BOXの特徴であるリアウィンドウの直上にある車庫入れ用の補助ミラーは設置できないと思うが、これは不要と判断されたのか。まあリアカメラがあればさして重要ではない装備とは思える*2。
リアには他にも特色が集中している。ドアのハンドルがCピラーに隠されたヴェゼルのようなデザインになっているのも面白い。3ドア車に見えるという仕掛け、そしてN-WGNで採用されなかったツートンカラー。ハスラー対策のおしゃれな遊べるクルマとしてのキャラクターに不足はなさそうだ。
ま、N-ONEユーザーとしてはお株を奪われたようで少し悲しいところ。
ただ、気になるのはJC08モードの燃費がリッター19キロという記載がある点だ。これは、N-BOX GターボLパッケージの23.4キロより劣る。N-BOXのN/Aではリッター25.2キロが謳われており、リッター28.4キロのN-ONE、リッター29.2キロのN-WGNとも大きく水をあけられている。
車高を切り詰め、スライドドアから軽量のヒンジドアに変えてあるから、もっと低燃費になりそうなものだけど、誤植かはたまた何か秘密があるのだろうか。
続報が気になる。
